به گزارش همشهري آنلاين به نقل از ايسنا، دکتر محمدرضا جوادي‌يگانه گفت: تهران، امروز به مثابه بزرگترين کلان‌شهر ايران با مسائل قديمي و تازه‌اي مواجه است که اگر بخواهيم به صورت کلي براي آن نسخه بپيچيم، قطعا «تغيير رفتار شهروندي» يکي از راه‌حل‌هاي اساسي آن است.
وي افزود: براي حل گام به گام مسائل، کمک گرفتن از گروههاي هدف، به تناسب موضوع تفکيک‌شده، با استفاده از برنامه‌ريزي صحيح و گفت‌وگو براي همراه کردن آنها انتخاب‌هاي متنوعي که پيش رويشان قرار دارد، اصلي اساسي است که مي‌تواند منجر به تغيير رفتار اجتماعي پايداري شود، چرا که فرد خود را کشنگري موثر مي‌يابد که عمل امروز او نه حاصل دستوري از مراجع بالادست، بلکه نتيجه گفت‌وگو و مشارکت بين او و مسئولان امر است.
معاون شهردار تهران شاه‌کليد بهره‌گيري از همراهي براي ايجاد تغيير اجتماعي را در سطح مياني و کلان، ايفاي نقش شهروندان به عنوان صاحبان اصلي شهر، در نقش کشنگر در فرآيند تصميم‌سازي و تجربه حس تعلق دانست و عنوان کرد: صاحب‌نظران بر اين اعتقادند که خودآگاهي فرد نسبت به هويت فردي و اجتماعي خود و نيز شناخت و پيروي از انتظارات و قواعد پذيرفته‌شده اجتماعي، سلامت زندگي اجتماعي افراد جامعه را تقويت ميکند و از ميزان ارتکاب جرائم و انحرافات اجتماعي و بروز آسيب‌هاي اجتماعي مي‌کاهد.
وي خاطرنشان کرد: هويت اجتماعي به شيوه‌هايي اشاره دارد که به واسطه آنها، افراد و گروه‌ها در روابط اجتماعي خود از افراد و گروههاي ديگر متمايز مي‌شوند. هويت داراي ابعاد و جنبه‌هاي متفاوتي است، مهم‌ترين بعد هويت، بعد اجتماعي آن است که بر ساير ابعاد هويت تأثير بيشتري دارد. در واقع هويت به هر شکلي که تجلي کند، آن جلوه، مستقيم يا غيرمستقيم، اجتماعي خواهد بود، و به تعبير بورديو، «همه چيز اجتماعي است».
جوادي‌يگانه تأکيد کرد: آنجا که گروهي با هويتي نامعلوم، هويتي خدشه‌دارشده و با برچسب‌هايي منفي روبه‌رو مي‌شوند، آغاز بروز رفتارهايي نابهنجار نيز فرا مي‌رسد. اين در حالي است که تعريف مثبت، سازنده و قوام‌يافته مي‌تواند مجموعه رفتارهاي نابهنجار را نيز کنترل کند و فرد کنشگر را در موقعيتي قرار دهد که به خود امکان بروز رفتارهاي غير را ندهد.
وي با اشاره به اين که يکي از طبقه‌بندي‌هاي رايج در محيط شهري، هويت رانندگان وسايل حمل و نقل اعم از رانندگان اتومبيل، موتورسيکلت، اتوبوس و. است، تصريح کرد: موتورسيکلت‌سواران يکي از آسيب‌پذيرترين و البته پرترددترين قشرهاي عبور و مرور در فضاي شهري‌اند که حجم گسترده تخلفات آنان در جامعه داراي پيچيدگي‌ها و زواياي آشکار و پنهان متعددي است. به همين دليل، پرداختن به مبحث شناخت خصوصيات اجتماعي، اقتصادي، فرهنگي اين گروه، آسيب‌شناسي دلايل ناهنجاري‌هاي ترافيکي بين موتورسواران، تبيين شيوه‌هاي ساماندهي وضعيت آنان و به طور کلي بهبود وضعيت اين قشر چه براي خود آنان و چه براي ديگر شهروندان مستم رويکردي چندجانبه و گفت‌وگو با گروههاي متعدد است که خود متاثر از عوامل گوناگوني مانند مسائل و کاستي‌هاي موجود در وضعيت کنوني حمل و نقل، وضعيت قوانين و اجراي آن و آموزش و فرهنگ‌سازي، عدم وجود شيوه‌هاي نظارتي مؤثر، جاي خالي شناخت خصوصيات اقتصادي و اجتماعي اين گروه و همچنين سياست‌هاي تشويقي و توسعه‌دهنده است.
به گفته وي در يک جمع‌بندي کلي مي‌توان گفت مسئله اصلي شايد تعداد زياد موتورسيکلت‌ها نيست، بلکه رفتارهاي آسيب‌زا و پرخطري است که از سوي موتورسيکلت‌سواران در وهله نخست براي خودشان و خانواده‌شان و در وهله دوم براي ساير شهروندان سر مي‌زند.
معاون امور اجتماعي و فرهنگي شهرداري تهران افزود: نظر به آنچه عنوان شد و با توجه به رشد روزافزون موتورسيکلت‌ها در شهر تهران، موضوع ساماندهي به وضعيت موتورسواران و موتورسواري از جمله دغدغه‌هاي هميشه مديريت شهري بوده که عموماً بر نظارت‌هاي انتظامي تأکيد داشته است. در حالي که ساماندهي شيوه رفتار ترافيکي موتورسواران بيش از هرچيز به رويکرد اجتماعي با تاکيد بر هويت‌بخشي به موتورسواران نياز دارد.
وي عنوان کرد: پويش موتورسوار خوب، مبتني بر بررسي تجارب جهاني در اين حوزه و همچنين ماحصل گفت‌وگو با کسب و کارهاي موتوري همچون اسنپ، تپسي و.، گفت‌وگو با نمايندگان نهادهاي مسئول همچون راهنمايي و رانندگي، مسئولان حوزه حمل و نقل و ترافيک شهري، اهالي رسانه در عرصه شهري و همچنين نمايندگان مختلفي از جامعه موتورسواران است.
درباره این سایت